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境遇和盈利方式各不相同详解市场上4类4S

时间:2019-02-27 20:01:33 来源:互联网 阅读:0次

境遇和盈利方式各不相同 详解市场上4类4S店

《每日经济》近期对上海的4S店进行一番调查后发现,品牌不同,4S店经销商的境遇和盈利方式也各不相同。从目前的市场情况看,4S店大致可以分为4类。 一类店怕点扩张过快 一类4S店是以一汽丰田为代表的销售和售后服务均赢利的4S店。从总体上看,这类4S店受经销商“追捧”。 上海路达汽车销售有限公司总经理范先生透露,该集团目前正在申请建设一汽丰田的4S店,“一汽丰田采用订单式生产,经销商管理也比较好,没有价格战,每辆车基本可以获得个返点,加上此前丰田的进口车数量较多,维修这块的利润也很可观。” 因此,他认为这个4S店在将来的利润有保障。但这并不意味着该类4S店就没有风险。“我们担心的就是络扩展得太快,而市场实际上并不需要这么多,这样我们的平均利润就会减少。”一位经销商告诉《每日经济》。 二类店怕缺货 二类4S店指的是以欧宝、雷诺、风雅等进口车及部分新上市热销车为代表的4S店,该类店的销量并不高,但单车利润比较有保障,主要依靠销售赢利。 “我卖车到现在都没亏过,南京西路一家展厅,即便租金昂贵,但销售获利也足以支撑。”上海大昌行华东区的销售经理黄先生是这样描述其雷诺4S店的。中进汽贸的总经理沈先生此前也曾向《每日经济》透露,单凭卖车,他就能维持展厅的“生计”。 但即使是“卖一辆赚一辆”,该类4S店也仍有危机感。“我现在担心的就是缺货。”日产风雅的一位经销商说。原来,一般而言销售能够赢利的车,要么属于全球同步车,供不应求;要么就是性价比较好的车,消费者订单较多,也供不应求。“没车卖,展厅的成本却没有边,风险自然大了。”一位经销商说。 三类店怕价格战 三类4S店的主要盈利来源“压注”在售后服务方面,主要以两个大众为代表,但随着市场的逐渐成熟,越来越多的普及品牌,如依兰特、广州本田等,正逐渐进入这一行列。 “上海大众的4S店根本没办法赚钱,但是上海大众的市场保有量很高,维修做得好,4S店的利润也还是蛮高的。”周忠伟告诉《每日经济》。但即便如此,周忠伟还是不敢太乐观,“我当然担心目标不能实现,因为目前的价格战还只是停留在销售领域,如果竞争再激烈点,难保不会往售后服务蔓延,一旦售后服务市场的利润缩水,我这样的4S店就会产生很大的危机。”周忠伟说。 四类店“挂羊头卖狗肉” 其余销售和维修都不能赚钱的,就被业内统称为四类4S店。 “《办法》实施后,要有资格销售汽车,就必须取得厂家的代理,估计一些实力不是很强的经销商,在迫不得已的情况下也会选择这样的品牌,并为之开设4S店。”业内人士分析道。 但反过来,该类4S店也并非没有盈利空间。“获得授权之后,在实际操作过程中,我可以销售其它的品牌。”一位经销商说,“只要不直接开我的票就行了,毕竟有了品牌代理权才有资格从事经营活动嘛。当然,前提是其他品牌的经销商都能间接供应产品。”(来源:每日经济)

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