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个性火拼主流克尔维特ZR1比较保时捷91

时间:2019-04-08 14:00:54 来源:互联网 阅读:0次

个性火拼主流克尔维特ZR1对比保时捷911

自从1965年911系列登陆美国市场以来,它和雪弗兰克尔维特在赛道上的竞争就没有停止过,经过多年的发展,它们在向众人展现着自己完全不同的个性:美国车在高效性能和愉悦车主方面走的更远,而德国车在技术和工艺方面的精益求精则是大家有目共睹的。

两款车的基本布局从诞生之日起就没有过多少本质的改动。1965款克尔维特使用了玻璃纤维车体和钢板弹簧悬挂,外观非常酷但内饰则有些便宜,搭载了野兽般的V8发动机多也只需负担两个成员的体重。今天的第六代克尔维特仍旧继承了这些特征。

至于初期的保时捷911,它的2.0升148马力发动机已过时了,今天采用的是3.6升345马力版本,不过还是保留了水平对置发动机放在后轴以后的布局。相比而言911霓散开来总是在车内空间方面做得不错,在双人座椅之后还能留出两个小巧的座椅。即便是对汽车不大感兴趣的人,也能看出今天的911和当年那些鼻祖之间的关系。

1976年款涡轮增压版本的911开始在美国出售,它搭载的是一台3.0升六缸水平对置发动机,功率247马力,同时它也教会了人们什么叫涡轮迟滞现象。这款车身上有着众多值得改进的地方,比如奇异的油门响应、明显的转向过度、落后的后悬挂、车重的不合理分配,这些都在湿滑路面上造就了那个年代勇敢的司机。不过即使如此也不能阻碍人们对它的爱好,它被誉为不折不扣的超级跑车这一美名延续至今。

对克尔维特来讲事情就没那末顺利了。回溯到这场对抗的早些年,那时的克尔维特可以毫不费力的把任何一款911远远甩在身后,但自从保时捷用上涡轮以后,情况便产生了变化,在相当长的一段时间内克尔维特都被保时捷压抑着,从款加载涡轮增压发动机的9111直到2001款Z06面世之前,仅有1990年至1995年莲花汽车参与的克尔维特ZR1能与911抗衡。

Z06,属于克尔维特的第五代车型,正式迈入了超级跑车级别。以后的第六代乃至在德国的测试中超出了法拉利F430,紧随911Turbo之后。所以我们在2009年初也安排了一明确自己努力的目标次对决,让更快、更强、更贵的克尔维特ZR1来对抗兰博基尼米拉、道奇蝰蛇SRT10和奔驰SL65AMG,ZR1乃至在这样高手林立的比赛中也惊险胜出。

而今天我们给大家带来这场大戏的主角又是ZR1和911,保时捷提供的测试车是一台基于2005款997底盘的升级版911Turbo,竞赛地点是在加州的LagunaSeca赛道。

克尔维特ZR1把自己强悍的肌肉隐藏在了那一套显贵低调的礼服之下,关心性能表现的人能轻松的发现那些实际上很明显的线索:碳纤维车身组件、隐蔽的扰流板、巨大的发动机舱。

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