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对话Telematics教父JoeTSP

2018-11-01 11:18:00

对话Telematics 教父Joe:TSP产业难产生寡头,

上周五笔者前去了Telematics教父Joe的分享沙龙,顺便借他在中国短暂的逗留时间问了TSP相关的几个问题,作为曾经的福特SYNC首席架构师,Telematics的布道者,这位外籍人士一直致力于汽车行业、通信行业、IT行业的跨界融合创新,而这正是大多数车联人士所关注的。 TSP产业难产生寡头更加注重合作

目前3G、4G技术日渐成熟, 汽车行业,通信行业,IT行业都在跃跃欲试,就只差一个真正的TSP,之前采访相关服务商的时候他们表示整车厂、汽车设备商、电信巨头、IT巨头都有可能成为新的TSP服务,因为它们有构建一个平台或者生态圈的能力,而不是第三方TSP服务商一己之力可以对抗的。笔者问Joe Berry怎么看总的来说,大家各就各位的好,汽车行业通常做一个设备(产品),从设计、制造到开始运用时间周期很大, 年都是可能的; 而移动互联的迭代周期很快, 所以不能指望那个单一的一方把这做好了, 而是大家一起找到协同的办法, 让它变得‘nice’, 比如OEM更注重设备方面的改进, 移动互联公司更注重软件服务层面的。 当然如果后续发现不对劲,比如OEM厂商做不好,到时自然会有解决办法出来的”。 Android Auto和Carplay跟TSP服务商不是正面竞争的关系 近IT界在TSP领域比较大的动作就是Android Auto和Carplay了, 关于这两的关系, Joe这样回答道:“分开来看, Google做Android Auto还是为了卖更多的广告服务, Apple是为了卖更多的, 它们无意与这些传统的TSP服务商直接竞争; 但从传统TSP服务商的角度看, Google、 Apple却是它们的竞争对手, 而且很有可能是致命一击, 因为互联公司流行‘免费’”, 他们在TSP上仍然会走免费路线。 TSP服务只有真正做地好时才有价值 当我们以为TSP服务是势在必行的一项新服务时, Joe的见解却很平静甚至说是冷静“其实不会因为我们都在谈TSP所以司机就需要TSP, 司机开车的时候打不了、上不了、听不了歌他也照样能开车,所以不要一窝蜂地涌上去做这个东西。仍然以iPhone为例,只有这个服务做地足够好的时候,司机才乐意用它,它才称得上真正的TSP服务”。这是从用户角度来说的,但从整车厂角度来说, 近很多车型都搭上了智能中控台来当他们的新卖点,究竟这些新玩意有没有给这些整车厂销量带来一些帮助,笔者这里持保留意见,因为近中控台的智能化确实是一大趋势,不管车主买车的时候有没有刻意要求,但有个智能中控台始终不是坏事。 TSP服务仍要走免费模式 上面已经阐述了,Google做Android Auto很有可能是为了接着卖自己的广告,Apple做Carplay只是为了卖更多的,新加入的互联公司只会让这个“醉翁之意不在酒”模式走地更彻底。 即便是Tesla在里面用Goole地图,Tesla不给钱Google, Google也不给钱Tesla,但它们合作地很愉快,Google可以接着卖更多的广告,Tesla可以让自己的车更好卖,大家是互惠互利的,所以传统TSP服务商可以等着互联的免费模式进来搅局吧。 (:DF150)

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